교통사고 후유장애
2020년 기준으로 우리나라의 자동차 등록이 2,437만 대입니다. 2021년 기준을 3월 15일에 입력할 예정이니 아마 2500만 대를 넘지 않을까 조심스럽게 예상해 봅니다. 2012년 이후 단 한 번도 감소하지 않고 계속 늘고 있다는 점도 고려해야 합니다. 게다가 교통사고는 계속해 20만건을 넘어 그 부상은 30만명 이상이 해마다 일어나고 있습니다. 이런 많은 교통사고 중에서도 후유장애라는 말을 들어보셨나요? 오늘은 ‘알면 받고, 모르면 못 받는다.’ ‘눈먼 돈’의 후유장애비에 대해 알아보겠습니다.
교통사고 후유장애란?
후유장애 또는 후유장애로 쓰이는 이 말은 부상을 당하거나 질병에 걸려 치료가 끝났는데도 영구적으로 장애가 남아 몸의 일부가 영구적으로 기능하지 못하고 노동력의 상실이나 감소 상태를 가리키는 말입니다 즉, 장애란 신체에 남은 영구적인 손상을 말하며, 치료를 받는 과정에서 일시적으로 나타나는 증상은 포함되지 않습니다. 이러한 후유장애 진단서는 의사가 진찰 또는 검사한 결과를 종합하여 장애를 입은 사실과 함께 장애 정도를 기입하여 발급합니다.
교통사고 후유장애? 후유증이 있어?
정확하게는 장애랑 장애랑은 조금 다른 개념이에요 장애는 정부나 지자체가 등급을 나눠 복지 혜택과 연금을 주기 위해 나눈 것으로 일반적으로 1~6등급 또는 1~14등급이 있습니다 장애는 약관상 장애분류표에 의해 후유장애로 인한 금액을 지급받았을 때 적용되며, 3-100%의 장애지급률이 기록되어 있으며 이는 담당의사가 발급한 후유장애진단서에 따라 적용됩니다.
그러나, 장애와 장해를 혼용해 사용하고 있는 것, 그리고 사용하는 사람과 듣는 사람이 각각의 단어를 위해서, 다른 의미로 받지 않는 것(예를 들면, 자신이 후유 장해를 이야기해, 접수되는 사람이 후유 장해로서 듣고 있었다고 해도, 내용에 큰 변화는 없다고 하는 것)을 들어 「교통사고 후유 장해」로 통일해 사용해 갈 것입니다.
교통사고 후유장애의 문제점
우리나라의 장애인 인구 중 후천적 장애가 90.5%에 달한다는 것을 알고 계십니까? 그래서 후유장애에 대해서 잘 알아주시지 않으면 제 권리를 제대로 얻을 수 있지 않을까 생각합니다.
그럼 여기서 문제는 과연 무엇일까요? 왜 눈먼 돈이라고 표현했을까? 여기에는 여러분들이 제가 앞으로 유장애를 겪고 있지 않을까? 라고 직접 의사 또는 관계 회사에 말하지 않는 이상, 먼저 이야기해 주지 않기 때문입니다. 특히 회사의 경우, 여러분이 후유장애를 판정받으면 당연히 금액을 지불해야 하기 때문에 먼저 말을 꺼낼 이유가 없습니다.
교통사고 후유장애는 어느 정도?
지급률은 사망 또는 후유장애 가입금액에 대한 백분율입니다. 즉, 여러분이 가입한 금액을 후유장애가 생겼다고 해서 그대로 받을 수 있는 것은 아니지요. 예를들어예문을한번보시도록하겠습니다. 제가 후유장애에 대해 1억원을 가입하고 교통사고로 한쪽 다리뼈에 기형이 남았다면 지급률은 30%입니다. 즉 1억 30%를 적용하여 3,000만원의 후유장애 지급을 받을 수 있는 것입니다.
교통사고 후유장애 기준
장애 분류는 총 13개 기관으로 나누어 각각의 기능에 따라 다르며, 후유장애 진단서에 반드시 포함되어야 할 내용으로는 진단명 및 발생 시기, 장애의 내용과 그 정도, 교통사고와의 인과관계 및 교통사고의 기여도, 향후 치료 문제 및 호전도 등이 포함되어야 합니다. 참고로 2005년 4월 1일 이전에는 분류를 1~6등급으로 지급하고 각 회사마다의 기준도 거의 동일하지만 다른 점이 많았다고 합니다. 그러나 2005년 4월 1일의 장애분류표 통합 이후 지급률 체제로 바뀌었으며, 최근에는 2018년 4월 1일에 제2차 통합본이 발행되었습니다.
●교통사고 후유장애 알아야 하는 이유
제가 먼저 말하지 않으면 아무도 말해주지 않는 교통사고의 후유장애, 게다가 시간이 흐를수록 불리하게 작용하게 되거든요. 교통사고 후유장애는 혼자서 자신이 후유장애가 될지, 안 될지를 고민하기보다는 신속하게 상담한 후 불가여부와 확인과 함께, 만약 가능하다면 하루빨리 필요한 서류를 준비해서 당연히 받아야 할 돈을 수령해야 합니다.
