어제는 하루 종일 테크업계에 모빌리티와 자율주행 소식이 가득한 날이었어요 그만큼 한 시대가 가고 또 다른 시대가 오지 않을까 생각이 듭니다. 그래서 오늘은 테슬라의 대항 마르시드 모터스가 선택한 알렉사, 레이더와 라이더의 표준 경쟁, 차세대 전기 고체 배터리 투자에 대한 인사이트를 들려드릴까 합니다.
(두뇌) AI, 진정한 승자? #알렉사! (눈)몰래 바꾸려던 테슬라?!(심장) 차세대 배터리 경쟁→알그모국이즈: 자율주행과 달이슈브리핑: 자율주행→항공(두뇌)AI의 진정한 승자?! 알렉사! #루시도에어 #테슬라 #대항마
테슬라의 대항 마테슬라에는 대항 마인 회사가 있습니다 루시드 모터스! 창업자 버나드 최씨는 테슬라 부사장이자 이사회 멤버 출신으로 초대 CEO인 마틴 에버하드씨는 테슬라의 첫 모델 로드스터 설계에 참여하신 분입니다. 올해 2월 미라클 레터에서 루시드가 매년 3만 4천 대씩 전기차를 생산한다는 소식을 전해드렸는데요. (전호?밀려오는 친환경 파도에 살아남는) 완전 전기식 세단을 업그레이드하여 선보였지요.
Lucid Air의 발전 루시드 에어 사양을 먼저 말씀드리겠습니다.(지금까지 공개된 내용입니다.) 최고속도:270.4km/h 전장:4,975.3mm 전폭:1,937.2mm 트렁크 후면:456L 트렁크 전면:202L 가격:8만~16만9천달러
그런데 , 이번은 차내를 대대적으로 업그레이드. 핸들 뒤에 34인치 길이의 Glass Cockpit을, 중앙부에 Pilot Panel을 각각 붙였네요. 글라스톡피트는 제트기의 조종석과 같은 느낌을 줍니다. 차량을 제어하여 자세한 주행 정보를 알려드리고 내비게이션 기능을 반영했습니다. 또한 태블릿 타입의 Pilot Panel을 장착하여 자세한 조작이 가능!OTA(Over-the-Air)를 통해 소프트웨어를 업데이트 할 수도 있습니다. 자율주행의 눈인 라이더(LiDAR)를 포함 32 센서를 달았고 백미러에도 카메라를 달았습니다. 운전자를 향해서도 카메라 한 대를 달았지만 운전을 모니터링하겠다는 것입니다. 전반적인 인테리어는 테슬라를 겨냥한 듯 독일산 고급차일수록 꽉 찬 느낌이라고 합니다.
● AI 표준의 승자? #알렉사이반 업그레이드에서 주목받은 것은 아마존의 AI 스마트 스피커인 알렉사를 기본 통합 음성 제어 시스템으로 채택했다는 점입니다. 아마존 알렉사의 경쟁자인 구글 어시스턴트와 애플시리에 접속 불가능은 아니지만 차량을 통제하는 것은 오직 알렉사만 가능!먼저 포드가 F-150 트럭에 알렉사를 공급하기로 했는데 역시 루시도에어도 알렉사가 들어갔군요. 통계에 따라 다소 다르지만, 시장점유율을 보면 구글 어시스턴트와 애플실리가 각각 36%이고, 이어 아마존 알렉사가 25%라고 하는데 ●카 메이커들이 왜 알렉사를 사랑할까? 구글은 웨이모를 통해 자율주행 실험을 하고 있고 애플은 자율주행 시장 진입을 선언했습니다. 그래서 자동차 메이커는 ‘왜 나의 정보를 잠재적 라이벌인 너에게 줄까?’라고 생각하겠지?
?크게 보아 아마존이 2014년에 알렉사를 만들었을 때까지만 해도, 주위에 손가락질을 받았습니다. “스마트폰이나 운영체제(OS)도 없는데 어떻게 생태계를 확장해요?” 또 알렉사가 가족들의 대화를 외부로 내보냈다거나 알렉사가 괴기스러운 웃음소리를 낸다는 도시 전설도 있었어요 하지만 아마존은 2019년에 자동차 전용 에코오토를 만들어 자동차 제조사를 상대로 하트를 날렸습니다. 차는 사실 집 다음으로 많은 시간을 보내는 공간이기 때문에 휴대전화가 없으면 차를 고르겠다는 전략! (눈)몰래 바꾸려던 테슬라?! #눈경쟁 #레이더 #라이더
퀴즈, 표준 경쟁 자율 주행의 「눈」에 해당하는 부품은, 크게 2종류가 있습니다. 레이더(Radar)와 라이더(LiDAR)! 레이더는 전파가 부딪치는 파동을 관측해 물체의 방향과 거리를 재는 방식입니다. 영화에서 초록색 원판에 빛나는 물체를 보고 적기가 나타났다!를 외치는 장면을 떠올려보세요. 장점과 단점이 있습니다. 레이더는 굉장히 편리하지만 아까 나온 게 뭐야? 하면 헷갈리죠? 그래서 카메라를 많이 달아 씁니다. 반면 라이더(LiDAR)는 전파가 아닌 레이저를 쏘아 거리를 측정합니다. 카메라는 필요없지만 비싼데다 무겁네요.
여기서 퀴즈. 테슬라의 엘론 머스크 CEO는 둘중 하나를 눌렀고, 얼마전 ○○○는 자율주행차의 목발이라고 주장해 경쟁자들의 동공을 비틀게 했습니다. ○○○ 은 ?
✔ 레이더(Radar) ✔ 라이더(LiDAR)
눈의 승자? #Luminar라는 마스크 CEO의 말씀과는 달리 테슬라 모델 Y에 이 분야의 최고 강자인 Luminar의 라이더가 설치되어 있는 모습이 플로리다 팜비치에서 일하는 자율주행 컨설턴트 Grayson Brulte씨에게 발견되어 자율주행 업계에 동요가 일어나 버렸습니다. 목격 후 테슬라는 “Luminar와 파트너십을 맺고 테스트와 개발을 위해 라이더(LiDAR)를 구입했다”며 블룸버그와 인터뷰를 했습니다. 일부에서는 테슬라가 레이더(Radar)에서 한발 물러서는 게 아니냐는 주장도 있지만, 또 일부에서는 테슬라가 Luminar를 활용해 완전히 자율주행차를 실험할 수 있다는 분석도 나오고 있습니다.
?커다란 얼굴인 듯한 마스크 CEO는 라이더에게 의존하는 사람은 모두 파멸할 것이라고 경고까지 합니다. 즉 레이저인 라이더 대신 레이더와 카메라에 주력한 이유다. 반면 반테슬라 진형에서는 Luminar는 Pony.ai, 에어버스, 볼보, 아우디, 도요타와 제휴해 라이더스다. 생태계를 확장해 왔습니다.
➕함께 보는 또 다른 표준전쟁은 파워월입니다. 가정에서도 태양광 또는 전력망 에너지를 저장할 수 있는 기술인데요. 테슬라는 20만 번째 파워월을 설치했다고 합니다. 노리는 것은 분산발전소입니다. 테슬라차와 태양열 패널, 그리고 파워월을 바탕으로 새로운 에너지 시장을 연다는 구상. 파워월 출시 5년 만인 2020년 4월 설치 10만 대를 달성했는데 20만 대까지 약 1년이 걸렸네요. (심장)차세대배터리경쟁 #포드 #고체배터리 #투자통큰투자포드가 전기차 생태계 확장을 위해 2025년까지 300억달러(33조원)를 투자하기로 했습니다. 특히 중점 분야는 전기차 및 배터리 개발!포드 플러스!포드는 2030년까지 전체 차량의 40%가 완전 전기차로 바뀔 것으로 보고 있습니다. 또 1분기 미국에서 6614대의 Mustang Mach-E를 판매했으며 지난주 F-150 Lightning을 공개한 뒤 7만 명의 고객 예약을 받았다고 자랑.
▲깊어지는 고민=전기차의 시대는? 한중일이 유리하죠. 중국에는 CATL과 비야디(BYD), 일본에는 파나소닉, 한국에는 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션이라는 배터리 자이언트가 있으니까요. 하지만 자동차 업체들은 반도체처럼 배터리를 제때 공급받지 못할까 봐 깊은 우려를 나타내고 있다. 전기자동차가 발전을 하기 위해서는 배터리의 성능이 우수해야 합니다. 그래서 GM이 오하이오에 LG와 함께 배터리 공장을 짓고 있고, 포드가 BMW와 함께 스타트업 Solid Power에 투자하는 이유입니다.
배터리의 새로운 스탠다드 포드의 하우타이탄(Hau Thai-Tang) 최고 제품 플랫폼 및 운영 책임자가 Solid Power에 투자한 이유를 이렇게 설명! 10년 안에 고체 배터리를 시장에서 찾을 수 있어요 배터리도 종류가 있냐고요?
리튬이온배터리:양극 음극 간에 분리막이 있어 전류가 흐르는 액체 전해질이 있습니다. 리튬 이온은 에너지 밀도가 높고 충방전이 우수하다는 장점이 있지만 불안정한 것이 결점입니다. 방전이 많으면 용량이 감소하고 과충전이 되면 음극이 팽창 … 전고체 배터리 : 전류가 흐르는 전해질이 고체로 되어 있는 차세대 배터리입니다. 리튬 이온에 비해 가격도 3 분의 1 정도 되며, 매우 안정적입니다.
달려야 할 고체 배터리를 개발하기 위해 도요타와 파나소닉은 합작법인을 설립했습니다. 또, 중국 아오시마 에너지 디벨로프먼트가 10억위안을 투자했습니다. 테슬라는 2019년 배터리 명가 맥스웰테크놀로지를 2억1800만달러에 인수하였습니다. 또 애플의 위탁생산업체인 폭스콘이 전 고체 배터리 개발에 뛰어들면서 현대차는 25년 전 고체 배터리를 장착한 전기차를 시범 양산하겠다고 밝힌 바 있습니다.
?크게 보는 SNE리서치에 따르면 전체 고체 배터리는 2030년 전기자동차 배터리 시장의 약 4%를 차지할 것으로 전망되고 있습니다. 이론적인 에너지 밀도를 보면 리튬이온 배터리는 255Wh/kg인데 반해 전체 고체는 495Wh/kg에 달한다고 합니다. 자율주행차는 에너지를 많이 사용하는데 에너지 효율이 높아야 되겠죠?
➕함께 보는 충전도 큰 이슈입니다. 전기차 충전기 생산 스타트업인 Tritium이 Decarbonization Plus Acquisition Corp.II(인수합병목적법인 SPAC)와 합병하여 우회적으로 상장한다고 밝혔습니다. 2001년 설립된 Tritium은 직류 고속충전기와 관련된 SW와 HW를 개발하였습니다.알그모국즈 #알다가도 대 #모올레도 대 자율주행은 꼭 지구별에서만 하는 법은 없잖아요? 록히드마틴이 NASA의 알테미스 프로그램에서 이용할 수 있는 자율주행차를 ○○와 공동으로 개발한다고 밝혔습니다. 지난해 NASA는 달 남극 지역 탐사에 도움이 되는 달 표면 탐사선(Lunar Terrain Vehicle) 개발을 발주한 바 있습니다. 2024년에는 자율주행탐사선을 보내 사람이 가기 어려운 곳을 샅샅이 탐사하는 것이 목표입니다. (정답만 클릭됩니다)
포드GM크라이슬러현대차도요타이슈브리핑 #구글자율주행항공 #오픈AI투자
Merlin Labs (클릭하면 유튜브) ? 구글, 자율주행항공에 투자 구글 벤처스 등이 자율주행비행 스타트업인 Merlin Labs에 2500만달러를 투자했다는 소식이 있었습니다. Merlin Labs는 King Air 항공기 55대에 자율비행 기술을 공급할 예정입니다. 자율주행 방식으로 항공기가 하늘을 날지만 사람이 수십 대의 자율주행 항공기를 모니터링하는 방식입니다.
?오픈AI, 이제는 투자사로서 핫AI 스타트업인 오픈AI의 창업주 샘 알트만님이 1억달러 규모의 펀드를 조성한다고 발표하셨습니다. 오픈AI가 찾아올 스타트업은 의료, 기후변화, 교육! 또한 최강AI 에닌인 오픈AI 엔진의 생산성에 기여하는 스타트업도 있습니다.
자율주행산업은 어느덧 1막(표준경쟁)이 끝나가고 새로운 2막(시장독점)이 떠오르려 하는 것 같아요. 연극에서 막은 막에 커튼이 드리워져 한 챕터가 끝나는 것을 말합니다. 객석 관객에게는 아무것도 보이지 않는 캄캄한 순간일 뿐이지만 무대 뒤에서 배우들에게는 새로운 막을 열기 위해 긴장되고 분주한 순간입니다.
미국의 한 VC 대표로 있던 날 폐암 오진 판정을 계기로 삶의 길을 라이프코치로 바꾼 스테판 M 폴란 님은 제2막이라는 책을 통해 이런 이야기를 남겨주셨습니다. 우리가 인생을 돌이켜보면 뼈저리게 후회하는 것은 활짝 열려 있는데도 들어가 보지 못한 문이다 인생에는 막힘이란 존재하지 않는다.
인생의 장막(대학 진학, 취업, 창업, 전직, 결혼)이 하나 끝나면 후회할 때가 있어요. ‘조금만 더 힘내줬으면 좋았을 텐데’ 근데 후회할 필요는 없을 것 같아요. 한미라클러님(ha*ta*da)께서 보내주신 명언을 읽고 큰 울림을 받았습니다. ‘내 인생에서 오늘이 가장 젊은 날이고 내일이 가장 멋진 날이다’ 미라클러 님들의 가장 멋진 내일을 응원합니다.