今日はその中でも自動運転車の原理についてお話ししたいと思います。 認知段階、判断段階を経て制御段階という計3段階の順に移動することになるそうです。
認知する装置はカメラとレーザー、GPS、そしてレーダーだそうです。 このような装置を活用して、周辺の状況がどうなのかを判断し、決定を早く下して高速道路を案内したり、前方事故が発生した地域を避けて移動することができるそうです。 カメラは360度回転できるため、単に前方だけでなく後方、左右の死角地帯を最大限把握できるが、曇ったり霧の多い区域、雨の日にはきちんと把握しにくいとしました。
人が思うように人工知能もこのような判断を下し、速い道を選択したり事故が発生した区域に行かずに他の経路を捜し出す仕事をするそうです。 ディープラーニングは人工知能と似ていますが、コンピューター自体が自ら学習するため、考えて学べる技術だそうです。 人で言えば、頭脳の情報処理過程をディープラーニング技術が代わりにすることで、人のように判断を下すことができるそうです。
これにレーダーを搭載して短所を改善することになります。目に見えない電波を伝送して物にぶつかって戻ってきた時を感知し、四方にある障害物を感知すると言いました。 しかし、車両のタイプを区別することができず、貨物車のように大型トラックがあると簡単に感知できないという短所があるそうです。
主に役割を車両が移動する方向を決め、エンジンの作動などを把握しています。 周辺を確認し続けて、随時変更される道路について対処しなければならないと言っていました。 凍ったように見るには二つの装置とも同じだと感じると思いますが。知能制御システムは車両が動きながら前の車との間隔を維持したり、速度を調節することに焦点を合わせていて、知能運行装置は人が通る歩道と道路を区分して中央線を侵犯していないか、他の車線を無断で入らないかなどを眺めているということです。突発状況や予期せぬことが起きた時、私たちは備えなければならず、予防しなければならない方法を知っていなければならないと言いました。 これは自分で動く車も同じだそうですが。 最も代表的なのは知能制御システムと知能運行装置です。ドライバーが必ずしも存在しなくても自分で移動するので、お年寄りや子どもが利用しやすいそうです。 それだけでなく、無分別なブレーキの使用などのように燃料が減少しやすく、高速道路で移動するため、時間の無駄を防止し、エネルギーを浪費せずに適正量を使用するのにより便利で地球を考えることができるそうです。レーザーは、前の車との間隔を保つ最も重要な装置の 1 つになると言いました。 距離を一定間隔落とさないと急停車時に衝突したり、急迫した状況で対処できない可能性があるため、非常に慎重に扱わなければならない装置の一つだと付け加えました。 レーダーパルスを利用して反射するパルス波の時間を計算して距離を測定するため、一定間隔を保つことができるそうです。 自動運転車の原理の2番目の判断段階です。状況を認知したなら、該当する判断を早く下さなければなりません。 主に行われる機能は人工知能とディープラーニング技術だそうです。 人工知能とディープラーニング技術は、現在多くの方が身につけている技術の一つだそうです。 それだけ日常生活にもよく見られ、使うためにいろいろな装置に利用しているそうです。 人工知能は文字通り人のように考えて学べるシステムなので、早い判断を下すのに良いと言われています。このような車両が施行されれば、最大のメリットは便利さだと言いました。自動運転自動車の原理は大きく3つに分かれ、技術は6段階に進むことができるそうです。 0から5段階まであり、数字が高くなるほど自ら動ける技術が完璧になり、ドライバーがいなくてもすべてを統制して進むことができる目標を持っていると言いました。自動運転車の原理とともに長所と短所を見てきました。私たちの生活により便利に作用するが、同時に色々な話が出ているので、より確実な基準が必要だと説明しました。しかし、依然として議論になっている要素は法的な責任だと言いました。もし自動運転車で移動中に事故が発生した場合、誰の責任なのか判断することも難しいため、現在でも非常に多くの話が交わされているそうです。 運転者がいないため、車を移動できる人の情報が人工知能とディープラーニング技術に含まれなければならないのですが、セキュリティがずさんになると個人的な情報が露出する可能性があるため、セキュリティに関する問題も一緒に含まれているそうです。自動運転車の最も基本的で核心的な技術として活用しているそうです。 認知段階では、自動車周辺の道路や状況を早く見て判断を下すべきだと言っていました。#自動運転自動車原理最初に認知段階です。自動運転車はもはや空想映画やドラマでしか実現できない内容ではないと言いました。韓国だけでも新盆唐線地下鉄、龍仁エバーラインは機関士なしで一人でプログラミングされた状態で動くことになります。自動運転車の原理、最後は制御段階です。